Get Around Like Never Before With These Two-Wheeled Mobility Devices
Mobility devices for people with disabilities are more sophisticated than ever.
Exhibit A is the Centaur, which balances on two wheels like a Segway. Also like a Segway, you steer and propel it by slightly leaning your torso rather than pushing.
Among other things, this means people living with paralysis who have relatively low injuries can finally hold something in their hands and get around at the same time.
The Centaur fits into the space of a dining room chair, spins within its own footprint, and easily negotiates narrow doorways. As a result, it works better in many homes than standard wheelchairs do.
This wheelchair has another trick up its sleeve: It elevates, allowing the rider to conversations nearer to eye level, reach higher shelves, or adjust to the perfect height when sitting at a table.
“Most importantly, because it is sleek and elegant, you see the rider of a Centaur, not the chair,” says the manufacturer, Centaur Robotics. While that claim is dubious at best, it’s always nice to have a better-looking wheelchair.
According to the company, the Centaur has been “constructed to exacting automotive standards, design, and safety protocols,” and is “as robust and reliable as a new car from a major manufacturer.” It says the self-balancing mechanism is easy to use and “consists of powerful motors controlled by proven software and high-quality components.”
There are other safety measures as well. For example, if one wheel loses traction, the Centaur can easily balance on the other wheel. If it runs out of power, it deploys stabilizer legs and lowers gently to the parked position.
Although it can be used outside, this definitely isn’t an off-road wheelchair. Stick to paved pedestrian areas, and it will transport you at up to 4 mph for 10 miles or more.
The Centaur weighs 165 pounds (75 kg), so you can’t easily put it in a car or take it on a plane like more portable wheelchairs. It does come apart into two sections for transport if needed.
Like other adaptive technology, the Centaur isn’t cheap at £6,225 excluding VAT (about $7,600). Centaur Robotics will deliver the wheelchair on a first-come, first-served basis in the second half of 2024.
Source: Centaur Robotics
The Honda UNI-ONE
I’m also pleased to report that Honda has come up with its own hands-free wheelchair called the UNI-ONE that you can steer with your body weight, or with a joystick if you prefer.
Unveiled at this year’s Japan Mobility Show, the UNI-ONE starts out in a low position so it’s easier to transfer into. Once you’re strapped in, it shifts to a higher position while moving after you activate it with a mounted smartphone.
The wheelchair features two drive wheels and advanced control technology to make sure you don’t tip over. If it predicts a fall, it automatically shifts to the low position for safety.
The UNI-ONE uses posture sensors to detect your natural movements. Then an “intention estimation controller” calculates what it thinks you want to do, whether stay in one place or move in a certain direction at a certain speed. After that, a stabilization controller calculates which way the wheels should turn so the UNI-ONE doesn’t lean too far over or go too fast or slow.
All of this can be accomplished with only slight torso movements on your part. You don’t have to throw yourself around or lean heavily in one direction or the other. This means almost anyone can operate the device, including children, if they have control over their torsos.
The wheelchair’s software and hardware make it easy to change directions by pushing off a wall or desk with your hand. Moving in a straight line is no problem at all, and the UNI-ONE can even move sideways.
The top speed is a little less than 4 mph if you lean relatively hard in one direction (slower if you don’t), and the range is about 5 miles. According to Honda, the two removable lithium-ion battery packs can be charged with an indoor outlet using a dedicated charger.
The UNI-ONE weighs 154 pounds (about 70 kg) and can hold a rider weighing up to 243 pounds (110 kg).
Inside EVs reports that driving UNI-ONE takes some practice. After about 10 minutes, their tester was able to make sweeping turns, stop quickly with a backward lean, and move sideways. However, he had some trouble holding steady while lowering the device to get out.
As a result, he says that while this version of the UNI-ONE is great for some people with disabilities, it probably can’t replace a powered wheelchair for many.
In the U.S., it initially will be available to lease for about $800 a month rather than purchase. The high price probably will relegate it to use by people with disabilities at assisted living facilities, amusement parks, college campuses, etc.
Source: Honda
You all seem to love posts about adaptive tech, so I’ll be posting them more often. Stay tuned!
Muévete Como Nunca Antes Con Estos Dispositivos De Movilidad De Dos Ruedas
Los dispositivos de movilidad para personas con discapacidad son más sofisticados que nunca.
La prueba A es el Centaur, que se balancea sobre dos ruedas como un Segway. También como un Segway, lo diriges y lo impulsas inclinando ligeramente el torso en lugar de empujar.
Entre otras cosas, esto significa que las personas que viven con parálisis y tienen lesiones relativamente leves finalmente pueden sostener algo en sus manos y moverse al mismo tiempo.
El Centaur cabe en el espacio de una silla de comedor, gira dentro de su propio espacio y transita fácilmente por puertas estrechas. Como resultado, funciona mejor en muchos hogares que las sillas de ruedas estándar.
Esta silla de ruedas tiene otro truco bajo la manga: se eleva, lo que permite al usuario conversar más cerca del nivel de los ojos, alcanzar estantes más altos o ajustarse a la altura perfecta cuando está sentado en una mesa.
“Lo más importante es que, debido a que es elegante y elegante, se ve al conductor de un Centaur, no a la silla”, dice el fabricante, Centaur Robotics. Si bien esa afirmación es, en el mejor de los casos, dudosa, siempre es bueno tener una silla de ruedas más atractiva.
Según la compañía, el Centaur ha sido “construido según rigurosos estándares, diseño y protocolos de seguridad automotrices” y es “tan robusto y confiable como un automóvil nuevo de un fabricante importante”. Dice que el mecanismo de autoequilibrio es fácil de usar y “consta de potentes motores controlados por software probado y componentes de alta calidad”.
También existen otras medidas de seguridad. Por ejemplo, si una rueda pierde tracción, el Centaur puede equilibrarse fácilmente sobre la otra rueda. Si se queda sin energía, despliega las patas estabilizadoras y desciende suavemente hasta la posición de estacionamiento.
Aunque se puede utilizar en exteriores, definitivamente no es una silla de ruedas todoterreno. Cíñete a las zonas peatonales pavimentadas y te transportará a hasta 4 mph durante 10 millas o más.
El Centaur pesa 165 libras (75 kg), por lo que no es fácil colocarlo en un automóvil o llevarlo en un avión como las sillas de ruedas más portátiles. Se divide en dos secciones para su transporte si es necesario.
Al igual que otras tecnologías adaptativas, el Centaur no es barato: £6,225 sin IVA (alrededor de $7,600). Centaur Robotics entregará la silla de ruedas por orden de llegada en la segunda mitad de 2024.
Fuente: Centaur Robotics
El Honda UNI-ONE
También me complace informar que Honda ha creado su propia silla de ruedas con manos libres llamada UNI-ONE que puedes conducir con el peso de tu cuerpo o, si lo prefieres, con un joystick.
Presentado en el Japan Mobility Show de este año, el UNI-ONE comienza en una posición baja para que sea más fácil transferirlo. Una vez que esté atado, cambia a una posición más alta mientras se mueve después de activarlo con un teléfono inteligente montado.
La silla de ruedas cuenta con dos ruedas motrices y tecnología de control avanzada para garantizar que no se vuelque. Si predice una caída, cambia automáticamente a la posición baja por seguridad.
UNI-ONE utiliza sensores de postura para detectar sus movimientos naturales. Luego, un “controlador de estimación de intención” calcula lo que cree que usted quiere hacer, ya sea permanecer en un lugar o moverse en una dirección determinada a una velocidad determinada. Después de eso, un controlador de estabilización calcula en qué dirección deben girar las ruedas para que el UNI-ONE no se incline demasiado ni vaya demasiado rápido o lento.
Todo esto se puede lograr con sólo ligeros movimientos del torso de tu parte. No es necesario que se desespere ni se incline demasiado en una dirección u otra. Esto significa que casi cualquier persona puede operar el dispositivo, incluidos los niños, si tiene control sobre su torso.
El software y el hardware de la silla de ruedas facilitan el cambio de dirección empujándose desde una pared o un escritorio con la mano. Moverse en línea recta no supone ningún problema y el UNI-ONE puede incluso moverse lateralmente.
La velocidad máxima es un poco menos de 4 mph si te inclinas relativamente fuerte en una dirección (más lento si no lo haces), y el alcance es de aproximadamente 5 millas. Según Honda, los dos paquetes de baterías de iones de litio extraíbles se pueden cargar en una toma de corriente interior utilizando un cargador exclusivo.
El UNI-ONE pesa 154 libras (aproximadamente 70 kg) y puede transportar a un ciclista que pese hasta 243 libras (110 kg).
Inside EVs informa que conducir UNI-ONE requiere algo de práctica. Después de unos 10 minutos, su vehículo de prueba pudo realizar giros amplios, detenerse rápidamente inclinándose hacia atrás y moverse hacia los lados. Sin embargo, tuvo algunos problemas para mantenerse firme mientras bajaba el dispositivo para salir.
Como resultado, dice que si bien esta versión de UNI-ONE es excelente para algunas personas con discapacidades, probablemente no pueda reemplazar una silla de ruedas eléctrica para muchas.
En Estados Unidos, inicialmente estará disponible para arrendamiento por unos 800 dólares al mes en lugar de comprarlo. El alto precio probablemente lo relegará al uso de personas con discapacidades en centros de vida asistida, parques de diversiones, campus universitarios, etc.
Fuente: Honda
Parece que a todos ustedes les encantan las publicaciones sobre tecnología adaptativa, así que las publicaré con más frecuencia. ¡Manténganse al tanto!